В каждой отрасли есть свои легенды и иконы стиля. Если говорить об автомобилях, то Mercedes-BenzG-Classдавно заслужил статус культовой модели. Составляющими успеха стали отличные внедорожные характеристики, высокое качество и надежность, а также уникальный дизайн, позволяющий безошибочно идентифицировать этот автомобиль в дорожном потоке.
С 1979 года внешний вид автомобиля не претерпел существенных изменений. Элементы, которые сделали G-Class дизайн-иконой, как тогда, так и сейчас создают уникальный стиль и формируют его узнаваемый облик. Они нашли свое отражение и в новом поколении модели: эффектная дверная ручка, дверь, которая захлопывается с характерным звуком, прочные защитные молдинги на кузове, выставленное напоказ запасное колесо на двери багажника и бросающиеся в глаза указатели поворотов. В сочетании с чистыми линиями силуэта эти детали и придают автомобилю особый шарм.
Классика и инновации
Если снаружи классический внедорожник подвергся лишь деликатной доработке, то внутри можно обнаружить радикально преобразившийся интерьер. В отделке салона используются высококачественные материалы, а каждая деталь соответствует своему функциональному назначению. В интерьере можно найти отсылки к внешнему облику автомобиля. Например, круглые дефлекторы обдува перекликаются с формой фары, а динамики по краям торпеды напоминают оригинальные указатели поворота. Характерными деталями для G-Class являются поручнидля переднего пассажира, а также хромированные переключатели блокировки трех дифференциалов.
Базовая версия получила панель приборов с классическими круглыми циферблатами шкал в глубоких «колодцах». В качестве опции предлагается полностью цифровая панель приборов с двумя 12,3-дюймовыми дисплеями, объединенными под общим стеклом. Изображение на экранах можно настроить в соответствии с персональными предпочтениями, выбрав один из трех стилей: классический, спортивный или прогрессивный. Тактильный и звуковой отклики позволяют пользоваться сенсорной панелью управления на центральной консоли, не отводя взгляда от дороги.
Благодаря увеличению габаритных размеров салон стал более просторным для всех. При перевозке крупного багажа спинку заднего дивана можно сложить как частично, так и полностью. Сиденья модели отличаются эргономичной формой и имеют эффективную боковую поддержку. В списке полезных и приятных функций – память параметров для водительского кресла, подогрев передних и задних сидений, а также подголовники повышенной комфортности на передних сиденьях. В качестве опции можно заказать активные мультиконтурные кресла с массажными функциями, вентиляцией и быстрым подогревом. Кроме того, данный вариант предполагает поясничную поддержку с электрорегулировкой на сиденьях водителя и переднего пассажира. Специальные воздушные камеры в креслах плавно надуваются или сдуваются в зависимости от динамики движения, чтобы оказать водителю и переднему пассажиру более эффективную поддержку, например, при прохождении поворотов.
Вездеход на все сто!
Для новинки предлагается несколько мощных и эффективных силовых агрегатов. Так, для тех, кто предпочитает классический дизель, есть модификация G 350 d, в которой под капотом скрывается 3-литровый турбомотор мощностью 286 л.с. Mercedes-Benz G 500 получил в свое распоряжение 4-литровый бензиновый битурбированный V8. Он развивает мощность в 422 л.с. В паре с ним работает классический 9-ступенчатый «автомат» 9G-TRONIC с улучшенным быстродействием. Поклонникам спортивного стиля адресована версия Mercedes-AMGG 63: мощность 8-цилиндрового мотора достигает 585 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает всего 4,5 секунды.
Для снижения веса G-Classпрошел курс фитнес-процедур, в результате чего сбросил около 170 кг. Это стало возможным благодаря использованию нового микса из прочных, высокопрочных и сверхпрочных сталей и алюминия, а также усовершенствованным производственным процессам. Например, кузов внедорожника состоит из различных сортов стали, а крылья, капот и двери выполнены из алюминия.
Вопреки современным веяниям, создатели G-Class сохранили для модели жесткую раму лестничного типа, три дифференциала со стопроцентной блокировкой и понижающую передачу. Одной из главных инноваций стала подвеска, разработанная инженерами подразделений Mercedes-Benz G GmbH и Mercedes-AMG. Спереди машина имеет независимую подвеску на двойных поперечных рычагах, а сзади – жесткий неразрезной мост. Справиться с любыми преградами на своем пути внедорожникупомогает увеличенный клиренс и улучшенная геометрическая проходимость. Так, автомобиль способен преодолеть брод глубиной до 700 мм!
В зависимости от дорожной ситуации водитель может выбрать один из пяти режимов движения Dynamic Select: «комфорт», «спорт», «эко», «индивидуальный» и «G-Мode». Последний предназначен для езды в условиях тяжелого бездорожья и срабатывает при включении понижающей передачи или блокировки хотя бы одного из трех дифференциалов.
С момента старта проекта в 70-е годы, главной целью конструкторов G-Class было создание такого автомобиля, который мог бы одинаково хорошо чувствовать себя и на дорогах с твердым покрытием, и на пересеченной местности. В процессе работы над новым поколением легенды цель оставалась той же, что и 40 лет назад, но для ее достижения были использованы современные технологии. В результате новый G-Class обладает непревзойденными способностями на бездорожье, а на трассе демонстрирует высокую динамику и комфорт.
Читайте также: Новым символом Одесского аэропорта выбрали скульптуру Степана Рябченко