Нина, мы встречаемся накануне старта восьмого сезона MBKFD (на самом деле, седьмого, один был пропущен в связи с событиями в стране, но об этом позже).
4 года назад, в октябре 2011 года, дистрибьюторская компания «Автокапитал», представляющая в том числе бренд Mercedes-Benz, приняла решение поддержать модное событие, став генеральным партнером недели моды и основав таким образом Mercedes-Benz Kiev Fashion Days.
Расскажи, как ты приняла это судьбоносное решение.
Действительно, это наш 7-ой сезон сотрудничества с Kiev Fashion Days. Но мы настолько успешно и комфортно интегрировались в производственный процесс, что называем это нашим общим юбилейным сезоном.
То есть экстраполируете приставку Mercedes-Benz и на первые сезоны, когда еще не сотрудничали?
Да, мы относимся к этому как к общему проекту и празднуем десятый сезон вместе. Все это очень длинная история – решение принималось не за один день. На него повлияло несколько факторов.
Мы с Дарьей Шаповаловой были знакомы почти год, нас познакомила Юлия Магдыч. На тот момент Дарья вела передачу на телевидении («Неделя моды с Дарьей Шаповаловой» — прим.ред.), и они с Казбеком приняли решение организовать альтернативную неделю моды, Kiev Fashion Days. Первый сезон мне не удалось посетить. Но на второй сезон я пришла, и это было как глоток свежего воздуха.
Во-первых, площадка. Не все помнят и не все знают, что Арсенал стал привычной локацией для показов именно благодаря Kiev Fashion Days. Во-вторых, мне понравилось, что в рамках KFD была организована образовательная часть, лекции. В-третьих, это, конечно, зарубежные гости. Фотографы, модные обозреватели, фешн-блоггеры, значимые в модной индустрии фигуры – не локальные, а мирового масштаба, которые впервые приехали в Украину. Лицом Kiev Fashion Days стала Алла Костромичева, что тоже было новаторством.
Сумма всех этих факторов разительно перевешивала какие-то организационные недочеты, это был яркий контраст. В моей голове сложился пазл – я увидела, что это не локальное светское событие, а мероприятие, ориентированное на внешний рынок.
До недавнего времени любой показ был просто шоу, заграницей никто не носил украинских дизайнеров, зарубежный глянец их не публиковал, не было никакой речи о признании там. Максимум для дизайнера – свое небольшое ателье, свой показ и продажи с него. Ни байеров, ни редакторов журналов, ни критиков на показе. Это продолжалось из сезона в сезон. И вот на Kiev Fashion Days я увидела попытку переломить этот ход событий.
Но основной фактор, повлиявший на мое решение – это глобальная стратегия Mercedes-Benz по поддержке Недель моды. Кстати, сезон весна-лето 2016 – юбилейный для Mercedes-Benz. Ровно 20 лет назад Mercedes-Benz впервые поддержал Неделю моды в Австралии, и концерну так понравился этот кейс, что они включили его в глобальную коммуникационную стратегию. Сейчас Mercedes-Benz поддерживает модную индустрию более чем в 30 странах.
Кто пришел к тебе с идеей основать Mercedes-Benz Kiev Fashion Days?
С идеей ко мне пришли Дарья Шаповалова и Казбек Бектурсунов. Они предложили объединить усилия, ведь на тот момент Mercedes-Benz уже работал с Неделями моды в нескольких странах. После экономического кризиса 2008-го года, 2011 стал своего рода оживлением на авторынке, и компании начали возвращаться к маркетингу, пиару, рекламе. Так что это предложение поступило ко мне в правильное время.
Помимо идеологических целей, пиара и маркетинга, зачем Mercedes-Benz это делает в принципе? Влияет ли это на прямые продажи?
В первую очередь, это новаторский ход. Мы привыкли, что автомобильные бренды ассоциируются в основном со спортом, соревнованиями, а тут – мода. Эта ниша была абсолютно свободна, идея лежала на поверхности. Мода — это ведь она из самых быстро изменяющихся и динамичных индустрий, а Mercedes-Benz с самого своего создания является новатором, это часть идеологии.
Второй фактор — бренд следует глобальным тенденциям и ориентирован на омоложение своей аудитории. Это видно по коммуникации с потребителем, читается в дизайне, он становится более неформальным, открытым, молодежным. Нам это нравится, потому что наша Неделя моды – с одной стороны, альтернативная, с другой – ее бунтарский дух соответствует идеологии бренда.
Продажи Mercedez-Benz увеличились с начала поддержки Kiev Fashaion Days ?
Нет. Прямой корреляции между мероприятием и цифрами продаж нет. Аудитория Mercedes-Benz Kiev Fashion Days более, скажем так, молодежная, «хипстерская», чем у Ukrainian Fashion Week. Поэтому данное мероприятие не столько влияет на прямые продажи, сколько является имиджевым решением. Мы продолжаем глобальную стратегию и в какой-то степени воспитываем молодую аудиторию. Поначалу мы даже волновались, как будут выглядеть автомобили Mercedes-Benz среди двадцатилетних ребят. Но это так гармонично смотрится, так быстро стало привычным и естественным! Сегодня линейка моделей Mercedes-Benz расширяется, и можно подобрать автомобиль на любой вкус, цвет и возраст. Поэтому для нас Kiev Fashaion Days имеет важную коммуникативную составляющую – мы воспитываем своих будущих покупателей, показываем, что Mercedez-Benz это не что-то заоблачное и недостижимое.
Я изучила международный сайт Mercedez-Benz Fashion Week и не нашла Киев среди городов-участников. Это связано с тем, что у нас не Fashion week, а Fashion days или с тем, что нет прямого офиса Mercedez-Benz в Киеве?
Если вы говорите о сайте IMG, то все верно, там указаны площадки организованные ими. Если говорить о сайте Mercedez-Benz, посвященному моде, мы там появились со второго совместного сезона. Дело в том, что у них недавно обновился сайт, а мы изменили даты проведения мероприятия, так что это технический момент, который будет исправлен к старту Mercedes-Benz Kiev Fashion Days.
Есть ли какие-либо условия cо стороны генерального офиса Mercedez-Benz, которые непременно должны соблюдаться при поддержке подобного мероприятия?
Разумеется. Несмотря на свое новаторство, немцы бюрократичны и щепетильны, особенно в том, что касается имиджа и репутации, поэтому мы согласовываем все, вплоть до шрифта. Нам ежегодно высылают гайдлайны по коммуникациям, стилистике и прочему. Руководящий состав компании – люди креативные, но организованные. Посыл, условно говоря, такой: можете креативить на здоровье, но так, чтобы это не вредило имиджу бренда. Это очень важно, и нарушения наказуемы. Тем не менее, мы, корпорация УкрАВТО, больше 20 лет представляем бренд Mercedez-Benz на рынке, поэтому уже вымуштрованы и теперь пытаемся приучить к такой же педантичности украинских дизайнеров.
Ты могла бы поддержать уже раскрученную площадку, Ukrainian Fashion Week, но рискнула в пользу Kiev Fashion Days. Довольна ли ты принятым решением? За время сотрудничества ваши партнеры не подводили вас?
Ну, учитывая, что мы сегодня стартуем, то, конечно, в целом мы довольны. Мы выбрали именно эту площадку за их новаторство и бунтарство. Хоть мы и выступаем титульным спонсором, но вместе решаем все вопросы, создаем совместный креативный продукт. На Ukrainian Fashion Week мы были бы «на правах рекламы», здесь больше творчества и свободы самовыражения.
Что касается второй части твоего вопроса, то я понимаю, Даша, к чему ты клонишь. Мы часто встречаемся, дискутируем, спорим, но все это укладывается в рамки рабочего процесса. Особенно перед запуском, когда у всех нервы на пределе. Есть одна составляющая в работе с этой командой – мы постоянно пребываем в диалоге. Если что-то нам не нравится, мы это меняем, партнер нас слышит.
Нам не по пути с Ukrainian Fashion Week еще и потому, что у нас разные идеологии. Для меня самое главное достоинство Mercedes-Benz Kiev Fashaion Days в том, что у дизайнеров есть возможность выйти за пределы своих ателье и увидеть мир.
В сезоне fw 2014-2015, когда в стране была революция, а на Майдане события, Mercedez-Benz впервые не поддержал модную неделю.
Вот заявление MBKFD:
«Сезон FW’2014 бренд Mercedes-Benz, к большому сожалению, должен пропустить. За годы совместной работы, у нас сложились очень крепкие и дружественные отношения с Неделей моды «Kiev Fashion Days» и я уверена, что уже в следующем сезоне мы обязательно вернемся к нашему проекту MBKFD. Но сейчас, в условиях социального напряжения и крайне нестабильной политической ситуации в стране, бренд Mercedes-Benz, как и многие другие крупнейшие компании Украины, не представляет себе возможным активно участвовать в любого рода популярных массовых мероприятиях, в том числе и в проекте Kiev Fashion Days».
Это, безусловно, правильное решение. Тебе тяжело оно далось?
Это, конечно, был самый страшный момент в истории независимой Украины, который, хочется верить, никогда не повторится. Наша корпоративная этика не позволила поддерживать мероприятие, когда на соседней улице гибли люди. Было очень сложно отказаться от участия, ведь важно понимать, что показ – это самая важная часть в цикле продажи продукта. Если продукт неправильно вывести на рынок, неправильно спозиционировать и представить, можно считать, что продукта у вас нет, каким бы замечательным он не был. Выставка – это ключевое звено производственной цепочки, то же самое и в моде.
Просто у нас люди смотрят на показ только как на шоу..
Неправда, так было раньше, сейчас все изменилось. Раньше единицы приходили на показы в одежде наших дизайнеров. Сейчас это не так. О нас знают за рубежом, наших дизайнеров носят иностранные селебрити – система изменилась. Но мы решили не участвовать. Хотя дружески и морально, конечно, поддерживали.
Знаете, это как у адвоката временно забирают лицензию и он не может представлять интересы в суде, но может консультировать, так и мы – поддерживали, но не могли быть представлены как бренд. Организаторы это поняли. Они сами думали об уместности проведения, советовались с нами. Мы выступали за то, чтобы они проводили мероприятие, но правильно его позиционировали. Дизайнеру, за которым следит международное модное сообщество, прерывать процесс нельзя, это смерти подобно, ведь в мире больше 50 тысяч дизайнеров. Если ты привлек внимание, а потом вылетел из обоймы, то, скорее всего, туда уже никогда не вернешься. Поэтому, ввиду профессиональной необходимости, организаторы провели мероприятие в сжатом формате, исключив вечеринки – только показы, которые были опубликованы на style.com и способствовали непрерывности цепочки производства и продаж.
Как политический кризис в стране повлиял на твой бизнес? Что ты можешь сказать по поводу своего сегмента? Как обстоят дела у компании «Фалькон Авто», генеральным директором которой ты являешься?
Эта тема заслуживает отдельного интервью. «Фалькон Авто» — мое второе детище, которому я посвятила много времени. И дела, конечно, как у всех, идут сейчас сложно. Несмотря на то, что бренд удерживается в топ-10 лидеров, а по итогам августа по предварительным данным вошел в пятерку лидеров рынка.
В 2012, когда ты заняла эту должность, вы на 2,5% процента увеличили объем продаж.
Моей заслуги там было мало – это, скорее, стало результатом работы, проделанной моим предшественником и его командой. Тогда мы провели масштабное мероприятие к Евро-2012, инвестировали в маркетинг и в итоге продали 16 тысяч автомобилей KIA.
К докризисным показателям цифры так и не вернулись, но начал намечаться подъем, который снова был прерван недавними событиями. Мы решили, что, какими бы не были цифры продаж на рынке, мы должны держать свою долю – мы определили для себя 4%, и должны быть в лидерах. Стараемся ставить себе вызовы – если не количественные, то хотя бы качественные.
Вернемся к Mercedes-Benz Kiev Fashaion Days. Расскажи подробнее о Kiev Fashion Prize. Кто его придумал? Принимаешь ли ты участие в выборе победителя?
Эта идея родилась у нас с командой во время последнего политического кризиса. Мы понимали, что нашим дизайнерам тяжело, потому что они платят за участие в Mercedes-Benz Kiev Fashaion Days, и им нужна финансовая поддержка и мотивация. Поначалу мы учредили приз в 50 тысяч гривен. Мне кажется, это было очень вовремя, ведь денежные призы никто еще не выдавал, мы опять стали первыми. С Дарьей, которая как раз вернулась из Парижа и рассказывала о LVMH prize, мы подумали, что Mercedes-Benz могут со своей стороны предложить подобный приз. Мы думали, как сделать так, чтобы определять победителя не по нашему личному предпочтению, а по оценкам в заранее согласованных категориях: по работе в предыдущем сезоне, количеству торговых точек, результатам работы по развитию бренда и так далее. К тому же, чтобы быть более объективными, мы привлекаем для этого наших иностранных коллег.
После девальвации национальной валюты мы увеличили сумму, сейчас это 100 тысяч гривен. Может, это и не такие большие деньги, но для дизайнера на нашем рынке в текущей ситуации уж точно не будут лишними. Кроме того, они почувствовали, что это реальные деньги, которые действительно можно получить. Поэтому во второй раз был уже, конечно, ажиотаж.
Ревностное отношение к победителям?
Конечно. В этом сезоне появилось еще больше номинаций. Пусть они пока останутся интригой.
Были ли у тебя награды, которые особо тебе дороги?
Кроме золотой медали в школе и красного диплома в университете, самой приятной и главной наградой в работе для меня являются цифры и итоги проектов. Мне было приятно, когда Фокус включил меня в список 100 самых влиятельных женщин.
И не единожды.
Не единожды, да. Не знаю, как будет в этом году, но в предыдущие годы я была самой молодой в списке. Хотя это все, конечно, довольно субъективно, подобные рейтинги. Вообще в Украине есть не 100, а наверно 1000 самых влиятельных женщин: у нас активные, способные, интересные женщины, просто им нужно давать больше возможностей. Мне нравится, что в бизнесе у нас абсолютное равноправие. В политике все еще преобладают мужчины, но в бизнесе с гендерной точки зрения все уравнивается.
Ты являешься «лицом» Mercedes-Benz Kiev Fashion Days, и на тебя обращены взоры всех фотографов и журналистов во время мероприятия. Расскажи, как ты решаешь, одежду какого дизайнера наденешь? Ведь наверняка среди дизайнеров есть конкуренция, кто тебя оденет.
Дизайнеры высылают мне лукбуки, я говорю, что понравилось, потом прихожу на примерку. Я выбираю самостоятельно, но всегда прислушиваюсь к мнению дизайнера. Примерки проходят в шоурумах, после того как коллекция отшита. Мы подгоняем наших дизайнеров, чтобы они успевали вовремя заканчивать коллекции. Творческих личностей организовывать, безусловно, тяжело.
Иногда коллекция готова за 2 недели, иногда раньше или позже – у кого как. Например, у Кости Омели все уже давно готово, Антон Белинский всегда держит нас в напряжении, но неизменно оправдывает ожидания. Я считаю Антона дизайнером с огромным потенциалом, ему необходимо больше работать над организацией процесса, в нем есть это неудержимое творческое начало, с которым мы пытаемся совладать, усадить в рамки. Но он невероятно талантлив. Его коллекции я еще не видела, но жду с нетерпением.
Еще одно преимущество Mercedes-Benz Kiev Fashaion Days – возможность пообщаться с профессионалами из мира большой моды. Во время мировых недель моды они настолько заняты, что общение ограничивается вопросом «как дела?». Здесь же они в полном твоем распоряжении и настолько открыты и готовы помочь, что нужно просто проявить инициативу и заинтересовать их. Тогда они сами расскажут, посоветуют, что изменить, поправить. Они видят, что перспективно, а что не имеет продолжения, и как показывает практика, всегда оказываются правы.
А ты не рассматриваешь для себя возможности быть вовлеченной в модную индустрию в качестве инвестора? Ты бы инвестировала в украинского дизайнера?
Это очень интересно, но я об этом не думала. Если честно, конкретных предложений не поступало. Если придут с четким бизнес-планом, все может быть. Некоторые бизнесмены уже негласно финансируют дизайнеров. Инвестировать можно и нужно. Но это творческий процесс, и важно не смешивать бизнес и дружбу. Вот этого я очень боюсь. Я ко всем нашим дизайнерам отношусь, как к детям или как к близким друзьям, за всех переживаю, но, если уж вступать в плотные финансовые взаимоотношения, это нужно четко разграничивать. И тут дизайнер должен оставить коммерцию бизнес-партнеру и думать о себе как о бренде. Нашим дизайнерам вообще стоит работать над этим аспектом.
Ты человек из мира бизнеса. К сожалению, в Украине мода не является бизнесом, не считая одиночных случаев. Что должно произойти, чтобы украинская мода стала рентабельной? Каковы твои рекомендации?
Первую ты уже назвала – необходим бизнес-партнер. Как было, например, у Пьера Берже и Ива Сен-Лорана. Есть еще какие-то универсальные максимы?
Мы на Mercedes-Benz Kiev Fashion Days даем дизайнеру возможность раскрыться – показ, контакт с байером, обзоры, публикации, фотосъемки, шоурумы, вся эта цепочка. Мы открыли им «окно в Европу». Теперь нужно общаться, составлять бизнес-планы, думать о перспективе. Ведь они ездят в Париж, там нужно ходить на встречи, знакомиться, использовать возможности, которые открыты для всех.
Потому что бывают моменты, когда дизайнер, вместо того, чтобы пообщаться с гостями, которых мы пригласили и привезли, идет на афтепати или предпочитает поговорить со своими друзьями. Это его выбор, но этой возможности может больше и не быть. А ведь каждый наш гость знает еще десятки других людей, которые по чистой случайности могут как-то помочь в продвижении. Связи в модном мире играют огромнейшую роль.
Центральная тема нашего интервью, конечно, новый сезон Mercedes-Benz Kiev Fashion Days, но давай хотя бы немного поговорим о тебе.
Я помню, как впервые услышала твое имя – это был третий курс университета и я работала ассистентом в одной из компаний большой аудиторской четверки. Наши юристы как раз вышли из митинг-рума со встречи с вами и, обсуждая между собой встречу, говорили: «А Нина Тариэловна ведь действительно профессионал высокого уровня».
Сколько тебе было лет, когда ты начала работать?
Очень приятно такое слышать. Работать я начала классе в восьмом – ксерила документы, делала письменные переводы, училась деловому этикету и делопроизводству, иногда присутствовала на встречах в качестве переводчика. Отец очень рано стал приучать нас с братом к работе. После окончания Института международных отношений я стала полноценно работать. Спустя время, по определенным причинам, ушел финансовый директор в компании «АвтоКапитал», и я заняла его место.
Для меня это, конечно, было огромным вызовом. Я была самым молодым сотрудником и проводила на рабочем месте не меньше 12 часов ежедневно. Помню первую встречу с руководителями банков, которую я проводила сама. Было страшно и сложно, но все получилось. Сейчас другие сложности, объективного характера – само время сложное.
Помимо внешних вызовов, которые диктует конкуренция на рынке и бизнес, у меня есть еще и внутренний вызов – желание соответствовать высокой планке, которую задали родители. Меня и моего брата очень затягивает наше семейное дело – я не представляю себе другой жизни.
Ты своих детей тоже будешь приучать к работе с раннего возраста?
Да, однозначно, это уже в крови.
Кстати, многие девушки, у которых есть возможность не переживать по поводу зарплаты, предпочитают уходить в куда более творческие сферы. Ты, наверно, единственная, из тех, кого я знаю, кто занимается таким серьезным бизнесом.
На самом деле, таких много. Ты ведь тоже работаешь.
Это, опять же, благодаря родителям. Они уберегли нас с братом от подобного поворота событий хитрым способом – сказали, получи сначала юридическое или экономическое образование, а потом делай, что хочешь. Якобы экономическое образование никому не помешает. У меня был еще запасной вариант – медицина, потому что моя мама — медик с тридцатилетним стажем. Но мы все-таки относимся к «потерянному поколению» 90-х, которое в большинстве своем выбирало право или экономику, ведь это на тот момент был надежный способ заработать деньги. Поэтому на семейном консилиуме решили, что пока лучше получить экономическое образование, а там увидим. Но, поскольку я параллельно с учебой работала, меня стало затягивать. К тому же, это совпало с экономическим ростом после «оранжевой» революции – пик экономического развития Украины.
Это наглядно демонстрируют цифры: 2007 год — почти 800 тысяч новых автомобилей, сейчас – около 40 тысяч. Тогда в компании работало 40 тысяч человек, сейчас — 7 тысяч.
Три книги, которые сформировали Нину Васадзе как личность?
Перечислять классику не буду, она на то и классика — к прочтению обязательна. Из последних, пожалуй это «Черный Лебедь» Насима Талеба, «Краткая историю времени» Хокинга , «Три Чашки Чая» Грега Мортенсона и автобиография президента Южной Кореи Ли Мен Бака «Чудес не бывает» – это потрясающая книга. Он делится своим невероятным жизненным опытом и рассказывает, через что прошла его страна, которая после кровавой гражданской войны смогла на удивление успешно стать на ноги, хотя до того была более бедной частью Кореи, и стала одним из мировых технологических лидеров. Я поняла, что, хоть Украина и выбрала для себя очень тернистый путь, все остается в наших руках – с помощью кропотливого труда мы сможем справиться со всеми бедами и неурядицами.
